6月8日是第12個“世界海洋日”和第13個“全國海洋宣傳日”。今年的活動主題是“保護紅樹林保護海洋生態”,以呼吁廣大公眾對海洋環保事業的關注與保護。
從今年1月1日起,根據國際海事組織(IMO)全球船舶所使用的燃油中,硫含量不得超過0.5%(質量分數),該限令的出臺,對于即將參與到海洋環保事業的全球海運企業而言,是對其社會責任感與技術能力的雙重考驗。
潤滑科技創新,共護海洋生態
作為中國船用潤滑油“出海”的代表企業,中國石化長城潤滑油多年前就對船用油的多個環保項目進行了前瞻布局,使遠洋船舶在未來滿足更加環保的排放標準。通過對國際船舶環保法規的密切關注,中國石化長城潤滑油利用自身的技術創新能力和多點多面的服務實力,協同全球幾大主要船用主機供應商加快了對低硫燃料的適配進程,推出了滿足最新排放標準的船用發動機和尾氣凈化系統。
(圖:長城潤滑油船用油團隊海外服務32萬噸級“NEW LAUREL”VLCC)
2016年,中國石化長城潤滑油根據船舶在遠洋期間,減少注油率,降低燃油噴射率,保持發動機低速運轉等航行特點,先后研發推出了 5040、50100 等多個系列的低硫船用發動機油新產品, 并逐步在30萬t級VLCC(超大型油輪)上開始4000 h的航行試驗。
據了解, 5040 是一款低堿值的長城船用氣缸油,它是根據船用低速二沖程柴油發動機氣缸的潤滑特點而研發,適用于硫含量不高于 0.5%的低硫燃料油船用低速二沖程柴油發動機氣缸的潤滑,并在此基礎上,在新型發動機長沖程、大缸徑的特點下,研發出了具有高堿值的50100等其他諸多產品。
2018年5月,中國石化長城潤滑油為中遠海運集團,完成了30萬噸超級油輪4000小時主機氣缸油行船試驗,試驗中氣缸油性能表現卓越,中國石化長城潤滑油很快拿到了中遠海運集團的認證。目前,長城潤滑油已經獲得了包括MAN、WASILA、MAK等世界上95%的船舶主機廠的技術認證。
(圖:長城潤滑油船用油技術團隊為中遠海運“獅子座”輪開展訪船服務)
此外,值得一提的是,中國石化長城潤滑油作為海洋環保的先行企業,多年來,始終與中船重機、中船三井等企業在環保產品的應用上緊密合作,通過產品、 技術、服務的不斷升級,為海洋的環保事業賦能科技創新。
捍衛海洋純凈 履行企業使命
2020年4月23日,中國第36次南極考察的雪龍2號極地考察破冰船返回上海國內基地碼頭,這標志著中國南極考察暨首次“雙龍探極”取得成功。雪龍2號極地考察船(H2560)是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船,也是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。裝備的國際先進海洋調查和觀測設備,使其能在極地冰區海洋開展物理海洋、海洋化學、生物多樣性調查等科學考察。
眾所周知,極地是人類世界最后一方凈土,堅持綠色、環保、拒絕對環境不可逆破壞,已經成為世界各國開展極地科研考察項目的共識。2004年,長城潤滑油接過為“雪龍號”保駕護航的重任,充分發揮服務遠洋船舶特別是萬噸級VLCC船舶積淀的技術能力,結合中國極地科考船技術特點和特殊工作環境,針對性研發出多種配套環保船用產品。2019年,長城潤滑油研發的佳藍船用尾氣凈化液成功配套“雪龍2號”首航南極,成為了“雪龍2號”實現全航程綠色環保的重要保障。
據悉,長城佳藍AUS40尾氣凈化液采用獨特的高純度 碳酰胺水溶液配方技術,具有無毒、無色、無味的特點,其超低的金屬雜質含量,能夠避免海洋環境中的微粒子和生物鏈受到污染。傳船舶尾氣中的NO x通過與SCR 裝置進行化學反應,生成無毒無害的水和氮氣,其最高轉化率可達80% 以上,這將極大地減少船舶尾氣的排放,為兩極的冰雪凈土包裹上一層具有科技內涵的環保油膜。
企業做環保,不僅要有高度的社會責任心和使命感,更需要擁有有足以支撐自己態度落地的科技創新能力,在這項關乎國家海運戰略安全與環保百年大計的行動中,中國石化長城潤滑油公司始終以科技創新,悄然執行著自己的央企使命。
從海洋自然環保到海洋生態文明建設,這不止是中國頂層需要構建的體系化工程,更是一項需要幾代人共同努力的長期艱巨任務。如今,包括中國石化長城潤滑油在內的諸多中國遠洋船舶企業,都在秉承“保護紅樹林保護海洋生態”這一環保理念,在屬于自己的細分領域中,為海洋環保賦能科技創新,構建全新的“人海共存關系”。
在不久的將來,我們有理由相信,在諸多產業鏈互相推動的作用下,順著“藍星”的洋流和季風,中國石化長城潤滑油也必將承擔起更為重要的責任和使命,為更多的大國重器與海洋生態文明建設保駕護航。
