隨著“中國制造業2025”戰略規劃的出臺，中國高端裝備制造業迎來了新的發展機遇，作為發展高端裝備制造業必不可少的產業，有“流淌在制造業中的血液”之稱的潤滑油，發揮了巨大的作用，這一規劃的出臺，給潤滑油行業帶來了難得的機遇及挑戰。
中汽協公布的數據顯示，今年1至11月我國汽車銷售2584.5萬輛，同比增長3.6%。“2017年我國汽車銷量預計將達2900萬輛，同比增幅約為3.5%。”中汽協預測，2018年全年汽車市場銷量預計約為2987萬，同比增長3%左右。其中，轎車預計銷量為1177萬輛，同比下滑1%；SUV預計銷量為1152萬輛，同比增長11%，總體來說，中國汽車產業將呈一個穩定的正增長勢態。
我國高品質潤滑油需求量占潤滑油整體需求量逐年上升，高品質潤滑油逐漸取代原有低端產品，成為各類終端用戶的主要選擇，其原因包括：第一、制造業裝備水平迅速提高，大量精密、自動化設備需要高品質、個性化潤滑油產品確保其有效運行
；第二，我國潤滑油工業水平提高，已經能夠為終端客戶提供各類高品質、個性化、差異化的潤滑油產品；第三，在政策層面上，國家大力推廣“合理潤滑”的理念，倡導通過選擇高品質潤滑油產品減少因潤滑不當導致的各類損耗，提高經濟效益。
隨著環保要求國三、國四的推廣，各發動機生產廠家推出了高品質發動機（電控發動機），機油的使用級別也在相應提高，CD級己經淘汰，CF、CH級成為主流。根據中國的國情，如車輛超載嚴重、路況差、司機專業化程度低、柴油硫含量不穩定等不良因素，造成發動機提前大修，所以應選用質量級別高的機油。
不利因素 新能源汽車浪潮來襲，自今年9月9日，工信部副部長辛國斌宣布已啟動我國禁售燃油車時間表相關研究之后，所謂的具體禁售時間就備受關注，此后部分國家更是給出了更為具體的計劃。其中，挪威、荷蘭提出要在2025年起禁止銷售傳統的汽油和柴油汽車；德國通過了將于2030年起禁止所有燃油汽車上路的決議；印度能源部門也表示，到2030年只賣電動汽車；英國、法國宣布在2040年前停止銷售汽油和柴油車。
